Продолжаем рассказывать вам о транспорте Армении. В первой части мы говорили о грузоперевозках, а сегодня постараемся ответить на более близкий каждому читателю вопрос — что происходит с пассажирскими перевозками?
Начнем с удивительного факта, благодаря которому у нас не получится увидеть целостной картины развития общественного транспорта. Оказывается, до сих пор деятельность агрегаторов такси в Армении оставалась нерегулируемой. И только с 2024 года Правительство решило начать контролировать эту деятельность и также обложить пошлиной в 1,5-2% такие поездки. По нашим скромным прикидкам общее количество поездок на такси должно существенно превышать 10 млн. Пока что, согласно официальной статистике, количество туристов, посетивших Армению в прошлом году, превышает количество поездок на такси, а общий пассажиропоток автомобильного транспорта продолжает находиться ниже уровня 2017 года.
Посмотрим, как эта ситуация изменится в новом году в связи с обширной инвестиционной программой замены автобусного парка. В 2023 году 363 микроавтобуса уже были заменены 143 новыми автобусами, а в 2024 году ожидается закупка еще более 400 автобусов, что наряду со значительным увеличением стоимости парковки должно (в теории) разгрузить ереванский трафик.
Теперь о самом лучшем и самом экологичном виде транспорта — электрическом. Для приезжих москвичей и питерцев линия метро, протяженностью менее 14 км, состоящая из 10 станций выглядит не очень внушительно. Тем не менее, Ереванское метро берет на себя ощутимую нагрузку и уже перевозит около 25 млн. пассажиров в год. Каждый год (разумеется, исключая ковидные) пассажиропоток уверенно прибавляет по 1-2 млн. человек. Составы постепенно обновляются, добавляются новые. Самый новый состав вышел на линию 25 декабря 2023 года, следующий ожидается 15 января 2024-го. За одну только неделю декабря метрополитен Еревана перевез больше пассажиров, чем весь ЖД-транспорт Армении за год. Возможно, в ближайшее время начнется строительство новой станции «Ачапняк». #вангуем
Кроме этого, мэрии Еревана, видимо, удалось вдохнуть новую жизнь и в троллейбусное сообщение. 30 новых троллейбусов с автономным ходом должны были быть закуплены в прошлом году и еще 71 — в наступившем. Результат уже виден: хотя окончательных данных за 2023 год еще нет, количество перевезенных пассажиров, по нашим прикидкам, превысит 6 млн. человек.
Теперь переходим к главному бенефициару быстро меняющейся реальности пассажироперевозок. Это, разумеется, авиация. Пережив вместе со всем миром непростые времена в 2020 году, когда авиаперевозки в Армении рухнули в 4 раза, в 2022 отрасль уже показывала новые рекорды, транспортировав по воздуху 3,7 млн человек. В 2023 цифра приблизилась к 6 миллионам. При этом национальные перевозчики развиваются просто фантастическими темпами. Если в доковидном 2019 году воздушным парком республики перевозилось всего 180 тыс. пассажиров, что составляло около 5% от авиационного пассажиропотока в целом, то по результатам 2023 года мы увидели практически десятикратный рост, и доля авиаперевозок в окончательной февральской статистике может составить более 32%.
И в завершении несколько слов о ЖД. Тут перевозки пассажиров развиваются хоть и куда медленнее, чем авиационные, но в отличии от грузовых ЖД перевозок рост довольно стабильный и уверенный. Подвижной состав постепенно обновляется, развивается внутреннее сообщение, все более активно используются интернет-сервисы, все чаще отправляются поезда в Тбилиси и на грузинские морские курорты. В общем, тренд неплохой, хотя, может, темпы и не такие высокие, как хотелось бы.
